Что обязательно должно сопровождать в пути предусмотрительного байкера? Хорошенькая спутница? Удача? Шлем? Да, все это верно. но мы сейчас не об этом. Какими бы золотыми ни были у тебя руки, даже если твой опыт измеряется десятками лет и разборка-сборка оппозита с завязанными глазами занимает у тебя несколько десятков минут, необходимая вещь – это руководство....
Публикуем инструкцию к легендарному байку самого Терминатора – Harley-Davidson FatBoy. Скачать можно с Turbobit.net, Letitbit.net
Для владельцев замечательного “заводского” кастома Kawasaki VN 1600 Mean Streak мы подыскали руководство по эксплуатации.
Похоже, публикуемые нами с недавних пор инструкции и руководства по эксплуатации мотоциклов пришлись кстати многим из наших читателей. Можно начинать задумываться о создании отдельной рубрики для подобного рода литературы… А на днях от одного из читателей мы получили конкретный “заказ” на публикацию мануала по Honda Steed.
На сей раз, продолжая публикацию инструкций по эксплуатации наших чопперов, мы облегчаем жизнь владельцам замечательного “японца” – Suzuki Intruder. В сборник вошла официальная версия для Intruder’ов 1985-1997 годов (на английском), а также русскоязычная версия мануала для модели VL 800. В принципе, отличия между моделями не принципиальные, поэтому обладателям окажутся полезными обе инструкции.
Итак, ты решил купить себе первый в жизни мотоцикл. Поздравляем! Что? Нет денег на покупку нового аппарата? Не беда. Следуя нашим нехитрым советам и рекомендациям, ты имеешь все шансы приобрести достойный, способный не один год прослужить тебе верой и правдой, подержанный байк. А вовсе не то, что изображено на картинке слева.
В одной из статей мы уже публиковали руководство по эксплуатации мотоциклов марки “Денпр”. Владельцы славных “Уралов” в подобных мануалах нуждаются не меньше, подумали мы, и раздобыли для тебя эту полезную информацию.
Простейшая для изготовления рама чоппера – в стиле традиционной старой школы (old-school). В раме «олдскульного» чоппера нет сложных изгибов и переплетений труб. Поэтому на примере этой простой рамы мы покажем весь процесс ее изготовления от “А” до “Я”.
В очередной раз перегревая движок своего оппозита, не приходилось ли тебе задумываться о том, почему же детали цилиндро-поршневой группы так быстро изнашиваются? Наверняка, приходилось. И, подыскивая ответ на этот, без сомнения, животрепещущий вопрос, ты грешил на качество изготовления сих деталей или на качество сборки узла. Или на применяемое масло, обещая в следующий раз залить...
Тема создания чопперной рамы из стандартной «Ураловской» или «Днепровской» будет волновать умы наших кастомайзеров, пока они (в смысле – рамы) будут существовать. Поэтому, давай рассмотрим этот процесс более или менее подробно. Прежде всего нам понадобится стапель. Без него – никуда и никак. Можешь смело бросить коленвал в того, кто станет утверждать обратное. Ничего толкового...
Сейчас комментируют