Опубликовано

Консервация? Легко! Подготовка мотоцикла к зимнему хранению

Пример неправильной консервации

Перед открытием мотосезона ты наверняка идешь в гараж в надежде сразу (ну или хотя бы с трудом) завести своего «железного коня» и прокатиться. Однако, к сожалению, в лучшем случае получается «хотя бы с трудом». Это свидетельствует об одном — неправильной «консервации» мотоцикла — подготовке мотоцикла к зимнему хранению.

Мы дадим несколько простых советов, как правильно подготовить байк к зиме:

  • Замени масло. Разлагающееся масло в холодном, долгое время простаивающем мотоцикле засоряет и загрязняет систему смазки и масляный фильтр. Более того, затем в масле появляются молекулы воздуха и жидкости, которые приводят к коррозии металлических поверхностей системы смазки. Важно: если используешь одинаковое масло постоянно, заливай его и для консервации. Разные масла могут вспениться, что вызовет разрушение поверхности цилиндров.
  • Топливный бак также вполне может подвергнуться коррозии за зиму, поэтому наполни его полностью до самого края заливной горловины. Бензин не замерзает и не испаряется — это предотвратит многочисленные проблемы, да и приятнее будет весной знать, что до бак — полный.
  • Сними и полностью заряди аккумулятор. В течении одного-двух месяцев периодически подзаряжай его снова. В течение всего зимнего периода храни его в сухом прохладном помещении при температуре +5 — +20°С (именно такой температурный режим и должен поддерживаться в отапливаемых гаражах). Категорически не рекомендуем хранить АКБ при отрицательных температурах: электролит может запросто расколоть корпус батареи. Если уж совсем лень заниматься этим, то как минимум — отсоедини «отрицательную» клемму.
  • Двигатель лучше всего защищается от коррозии, когда внутренние детали покрыты тонкой масляной пленкой. Выкрутив свечи зажигания и подержав кнопку стартера 2-3 секунды, цель будет достигнута автоматически.
  • Все внешние компоненты, подверженные коррозии, необходимо также защитить, используя специальные консервирующие спреи либо WD-40.
  • Вывеси мотоцикл обоими колесами и немного подспусти их, чтобы избежать растрескивания шин и покрышек.
  • Очень рекомендуется накрыть мотоциклом специальным защитным мото-чехлом, или, на худой конец — плотной тканью.
  • Относись к консервации со вей ответственностью. Нехитрые операции помогут избежать так некстати необходимого ремонта и восстановления весной, когда прокатиться с ветерком особенно хочется…

Итак, в результате всего вышеперечисленного, тебе при открытии сезона останется лишь:

  1. Вкрутить свечи зажигания обратно.
  2. Установить и подключить аккумулятор.
  3. Подкачать колеса.
Опубликовано

Какие документы необходимы для управления чоппером?

Прокатиться с ветерком любят многие. И для этого нет ничего лучше, чем мотоцикл. Ну а настоящие фанаты мотоспорта предпочитают для езды чопперы. Это переделанные круизеры, с которых убрали всё, что не нужно непосредственно для езды. Это может касаться зеркал, переднего крыла, поворотников и пр. И тогда возникает вопрос о том, какие документы нужны для управления таким транспортным средством, нужно ли оформить пропуск в центр москвы, отправляясь покататься?

Постановка на учёт

Основная проблема владельцев переделанных транспортных средств — регистрация в ГИБДД и прохождение техосмотра. Для этого необходимо предварительно обратиться в орган сертификации при Ростехрегулировании и оценить «самоделку» как транспортное средство, производимое малыми сериями. Поскольку в конструкцию чоппера особых изменений не вносилось, то вполне можно рассчитывать, что мотоцикл соответствует всем требованиям безопасности, предъявляемым к серийным изделиям.

Затем владелец чоппера отправляется в ГИБДД, где ему выдадут ПТС и поставят мотоцикл на учёт. Дальнейшая процедура вполне стандартна. Необходимо получить диагностическую карту (талон о техосмотре), полис ОСАГО. После этого можно отправляться в путь.

Нужны ли права?

Для управления мотоциклами с объёмом двигателя больше 50 см3 требуется получить права категории А. У чопперов этот показатель составляет, как правило, не менее 400 кубов, поэтому водительское удостоверения обязательно. Такой документ подтверждает, что владелец транспортного средства обладает необходимыми знаниями и навыками для безопасной езды по автодорогам.

Помимо этого, при себе необходимо иметь:

  • свидетельство о государственной регистрации;
  • полис страхования ответственности, в котором значится фамилия водителя.

А вот техталон из перечня исчез. Это связано с тем, что в ОСАГО занесены необходимые данные о состоянии мотоцикла. Ну а собираясь на въезд на мкад для грузовиков, не следует забывать о необходимости кроссовой подготовки. Её лучше всего получить в мотошколе.

Опубликовано

Как выбрать круизер: инструкция для новичков

Выбор круизера - дело непростое

Круизер (причем, любой) — самый красивый и благородный мотоцикл в мире. Немудрено, что этот внушительных размеров, с низким приземистым силуэтом, хромированными деталями, ребрами большого V-образного двигателя красавец нередко становится объектом желаний новоиспеченного мотоциклиста. Однако, и вопросов, связанных с приобретением, вождением и обслуживанием круизеров не меньше.

Мы постараемся осветить самые важные моменты в выборе первого круизера в твоей жизни.

Прежде всего, круизер — это не чоппер. Это волне стандартный мотоцикл, вполне комфортный и вполне ремонтопригодный.

Основные производители круизеров — США (Harley-Davidson, Indian, Victory) и Япония (т.н. «большая четверка» — Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki). Если первые впечатляют не только внушительной родословной, но и соответствующей ценой, то вторые при не менее стильной внешности и не менее выдающихся технических характеристиках, гораздо более демократичны в плане цены.

В качестве первого круизера в условиях ограниченного бюджета как учебный вариант можно рассматривать и «китайцев». Качество современных круизеров из Поднебесной вполне на уровне, детали дешевы и доступны, ходовые качества вполне соответствуют уровню мастерства вождения начинающего байкера, а внешний вид уже не похож на карикатуру. К примеру, модели с двигателями 250 — 350 см3 вполне сопоставимы с «японцами».

 В качестве первого круизера часто выбирают модели с 400-кубовыми двигателями. Кто-то уже через сезон меняет «четырехсотку» на что-нибудь более мощное, а кому-то она становится верной спутницей на несколько лет. В этом плане все строго индивидуально: очень многое зависит от темперамента, комплекции, требований и финансового состояния владельца.

На комплекции нужно остановиться подробнее. Обладателям небольшого роста (до 1,7 м) идеально подойдут именно «четырехсотки». В крайнем случае мотоциклы с двигателями 600 — 800 «кубиков». Не больше, ибо смотреться такие персонажи на большеобъемном круизере будут как мартышка на слоне.

Не менее забавно смотрится и обратный вариант: двухметровый дядька на малокалиберном аппарате напоминает медведя на цирковом велосипеде.

Не менее важны, конечно же, и иные моменты при покупке круизера: место и время покупки, техническое состояние, хитрости и уловки продавцов. Об этом мы подробно расскажем в одном из следующих материалов.