Опубликовано

BrOO — индустриальный монстр

BrOO

Данный аппарат создан известным российским кастомайзером Михаилом Антоновым из подмосковной мото-мастерской Leo Brutal Motocycles (LBM) исключительно для собственного использования. Как видим, проект получился нетривиальным и самобытным. Читать далее BrOO — индустриальный монстр

Опубликовано

Съемники: советы по работе

Съеники: советы по работе

Работая со съемниками, придерживайся наших советов:

  1. Перед началом работы убедись, что деталь освобождена от различных фиксаторов — например, сняты стопорные кольца (которые часто не видны под слоем грязи). Очисти деталь и смочи их легкопроникающей жидкостью (волшебной WD-40 к примеру).
  2. Установив съемник, отцентрируй и зафиксируй его. При необходимости используй вкладыши, втулки и проч.
  3. Для вращения винта съемника используй по возможности ключ-трещотку — поверь, так удобнее.
  4. При работе со съемником не используй удлинитель: все съемники, как правило рассчитаны на работу с ключом длинной до 40 см. Если деталь не снимается, см п.№1. Кроме того, большинство узлов (особенно при сборке) требуют нагрева или охлаждения. «На горячую», к примеру ставят коленвал с подшипниками в картер двигателя, «на холодную» — направляющие втулки клапанов в головки цилиндров.
  5. При сборке обращай внимание на кромки сопрягаемых деталей: на них не должно быть заусенцев или вмятин. Если кромка острая, сними минимальную фаску (0,5 — 1 мм).
  6. Измерь сопрягаемые детали. Обычно натяг не должен превышать величину 0,5% диаметра. Исключение — толстостенные и податливые детали вроде сальников или пыльников.
  7. Перед сборкой обработай деталь и вращающуюся часть съемника консистентной смазкой.
  8. Измерь высоту деталей и отметь их расположение после установки. Это особенно важно, если деталь устанавливается не в упор, а, к примеру, по центру проточки.
  9. Съемник при установке опирай исключительно на деталь, испытывающую сопротивление: на наружную обойму подшипника при запрессовке его в ступицу колеса; на внутреннюю — при установке на вал. Ни в коем случае не опирай съемник на крышки, сепаратор, сальники и т.д.
  10. Резко возникшее при запрессовке усилие в случае, когда деталь «не дошла» до места, говорит о перекосе. В таком случае разбери все и мелкой наждачной шкуркой зачисти вмятину на посадочном месте, после чего запрессуй деталь заново. Если перекос только наметился, может помочь легкий удар молотком (только через проставку! — иначе можно расклепать металл) по выступающему краю.

 

Опубликовано

Тормозные…

… жидкости. В большинстве современных тормозных систем мотоциклов применяется тормозная жидкость. Обычно даже разные марки (большинство из них, по крайней мере) имеют маркировку DOT. В качестве исключения можно привести тормозные жидкости Shimano и Tektro, использующие минеральные масла собственного производства. Поэтому рассмотрим более популярные DOT.

Расшифровывается эта аббревиатура так: United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT) — Департамент транспорта США. Именно эта служба занимается вопросами безопасности транспорта и, заодно, разрабатывает спецификации минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей.

В своем стандарте они разделены на классы в стандарте FMVSS №116. Стандартом предусмотрены жидкости DOT3, DOT4, DOT5 и DOT5.1. На отечественном рынке вполне можно встретить жидкости стандартов DOT4.5 и DOT4+. Эти жидкости никаким образом не классифицируются американским стандартом. Маркировка DOT5.1 также не имеет никакого отношения к стандарту DOT5.

Основой всех тормозных жидкостей (исключая DOT5) является полиэтиленгликоль в смеси с полиэфирами борной кислоты. А вот основой DOT5 является силикон.

Отсюда следует, что жидкости стандартов DOT 3, 4 и 5.1 вполне могут взаимозаменять друг друга. В крайнем случае, если производитель один и тот же.

Отдельного упоминания заслуживают тормозные жидкости с маркировкой DOT5.1/ABS. Как ясно из названия, жидкости данного класса применяются в транспортных средствах, оборудованных антиблокировочной системой. В их состав входят гликолевые и силиконовые компоненты, что не позволяет смешивать данные жидкости с жидкостями других классов.

Напоследок посоветуем тебе тщательно проверять приобретаемую тормозную жидкость на предмет оригинальности — поддельная тормозная жидкость не гарантирует вообще никакого торможения.

Опубликовано

Чертежи рам чопперов

Поиски чертежей отечественных оппозитов успехом не увенчались. Чего и следовало ожидать. Большиство отечественных кастомайзеров создают свои творения по наброску на листке мятой бумаги, вырванной из школьной тетради. А опытные мотомастерские, занимающиеся тюнингом, не спешат делиться чертежами в Рунете. Читать далее Чертежи рам чопперов

Опубликовано

Рукотворная «капля»

Очередной фильм, в котором Рон Ковелл на этот раз детально, буквально на пальцах объясняет все аспекты создания топливного бака мотоцикла «с нуля». Фильм, как и вся серия,  на английском языке, но все предельно понятно и доступно. Хотя, до сих пор непонятно, неужели на просторах Рунета нет любителей, способных сделать перевод или хотя бы титры к фильму. В любом случае, если у Вас есть какая-либо возможность исправить это недоразумение, к примеру, написать английский текст, сделать перевод на русский, наложить титры и прочее, просьба написать об этом в комментариях.

Скачать торрент можно здесь.

Скачать с Letitbit.net

Также рекомендуем посмотреть фильмы Рона Ковелла:
Рама для чоппера — своими руками! и
Работа с трубами.

Опубликовано

Работа с трубами. Мастер-класс от Рона Ковелла

Продолжаем серию фильмов о заморском умельце-кастомайзере Роне Ковелле. В этом фильме мастер покажет основы работы и раскроет небольшие секреты в таком важном для чопперостроения деле, как работа с трубами. Читать далее Работа с трубами. Мастер-класс от Рона Ковелла

Опубликовано

Бак ручной работы

Наверняка каждому из нас когда-нибудь хотелось построить свой уникальный, не похожий ни на что мире байк. Поэтому мы начинаем публикацию серии фильмов о постройке чоппера с нуля. В первой серии Рон Ковелл предельно доступно показывает весь процесс создания рамы будущего чоппера. К сожалению,  русского перевода, равно как и субтитров, пока нет. Поэтому придется довольствоваться комментариями на английском.

Причем базового уровня вполне достаточно для понимания сути дела.

Приятного просмотра!

Скачать с Letitbit.net