Опубликовано

Особенности штапельного волокна

Штапельным волокном называют отрезки непрерывных текстильных нитей. Как правило, их длина составляет от тридцати пяти до ста пятидесяти миллиметров. Сырье может быть искусственным или натуральным. Широко применяется вискозное штапельное волокно. Такие изделия используются для того, чтобы производить пряжу и различные материалы нетканого типа.

Актуальные сведения

При производстве такого сырья проходят следующие этапы:

  • Приготовление прядильного раствора. Его особенности напрямую зависят от сырья.
  • После этого оно пропускается сквозь специальные большие фильеры со значительным количеством дырочек, нежели при производстве нитей стандартной длины.
  • Из фильер текут тоненькие непрерывные струйки, которые затвердевают. Для данной цели используется сухой или мокрый способ.
  • Нити из нескольких фильер собирают в жгуты.
  • При помощи специальной машины их разрезают или разрывают на части определенной длины. Элементы получаются идентичными при использовании ножа. Если нити рвутся, их длина может быть неравномерной.
  • После этого штапели проходят этап отделки. Они становятся белыми, разноцветными, блестящими или матовыми.

Помимо пряжи из штапельных волокон производятся нетканые материалы. Для данной цели могут применяться различные методы скрепления: клеевой или химический, термический или механический. Нетканые материалы применяются в медицине, строительстве, текстильной промышленности. Вышеприведенные сведения помогут оценить особенности такого сырья. Также в специализированных магазинах вы сможете приобрести бамбуковое волокно оптом.

Опубликовано

Бобберы на базе оппозитов

Бобберы становятся все более популярными среди кастомайзеров. Если еще недавно основным видом кастомов являлись чопперы, то сейчас тенденция явно меняется. Все больше бобберов выходит из гаражей талантливых (или не очень) кастомайзеров.

Это — неспроста. Ведь боббер требует меньше изменений, нежели, например, чоппер, либо трайк (тут переделок гораздо больше). Кроме технической составляющей немаловажную роль играет и сложность в оформлении документов. Бобберы обычно не требуют кардинальных изменений в конструкции рамы, ходовой части и тормозной системы. Поэтому и регистрация конструкционных изменений может и вовсе не потребоваться.

Немаловажный фактор — удобство и комфорт. Если изначально чоппер подразумевает длинные путешествия, то для боббера больше подходят городские и пригородные поездки, которые совершаются, как правило, гораздо чаще. То же относится и к кафе-рейсерам, и к стрит-рейсерам, и к обычным дорожным мотоциклам.

И если подавляющее большинство чопперов используют по канонам стиля V-Twin, то остальные байки, к счастью для отечественных мотолюбителей, могут иметь любой тип двигателя: одно- или многоцилиндровый, к тому же — рядный, или оппозитный.

Именно благодаря таким или подобным соображениям, на свет появляются подобные бобберы на основе оппозитов.

Опубликовано

Шины для мотоцикла: виды, рекомендации при выборе

Важность хороших шин для любого транспортного средства трудно переоценить. Для мотоцикла, который является одним из самых опасных видов транспорта, качество покрышек имеет особое значение. Если необходимо приобрести автозапчасти Porsche или для другого вида мотоциклов, то выбирать следует изделия надежных брендов, дорожащих своей репутацией и производящих современную продукцию высшего качества.

Виды шин для мотоцикла

Для тяжелых мотоциклов изготавливают диагональные шины. Уже исходя из названия понятно, что слои корда у них перекрестные, располагаются по диагонали к бортам. Для спортивных моделей есть радиальные покрышки. Слои корда располагаются перпендикулярно направлению вращения.

К резине для мотоциклов предъявляется ряд требований: прочность, минимальная истираемость, равномерная изнашиваемость. Она не должна быть скользкой. При выборе покрышек нужно руководствоваться их предназначением:

  • изделия для гоночных мотоциклов. Для достижения максимальной скорости важен хороший контакт поверхности с дорогой. Резина гладкая, используется только для одной тренировки или соревнования, затем меняется на новую;
  • изделия для спортивных мотоциклов. Их отличает от обычных быстрое вхождение в рабочий режим. Можно не менять при ресурсе до 7-ми тысяч километров и использовать на обычной трассе;
  • дорожно-туристические шины способны выдержать вес седока и груза. Они соответствуют требованиям безопасности, способны выдержать большие расстояния. Канавка у таких изделий больше, она эффективно отводит воду;
  • изделия двойного назначения. Это туристические шины, у которых акцент сделан на хорошем сцеплении с землей на бездорожье. Можно использовать на любой трассе, срок эксплуатации таких покрышек большой;
  • изделия для мотокросса. Их свойства будут зависеть от того, по какой поверхности предстоит ехать мотоциклу. Важно, чтобы каркас был прочным и не подвергался деформации.

Мягкие шины имеют лучшие свойства для сцепления с дорогой, а жесткие более долговечны. Современные технологии позволяют изготавливать шины, совмещающие в себе эти два свойства.

Опубликовано

Трайк в тиле стим-панк

Крейсерская скорость данного чуда — около 20 км/ч, но изюминка сего аппарата вовсе не в максималке или мощности двигателя, а в уникальном образе. Хозяин и создатель трайка, Игорь Яковенко (г. Бишкек) именует свое творение не иначе как Steam-punk Trike.

Первое впечатление может говорить, что аппарат собран из чего попало; однако оно обманчиво. К стилистике трайка тщательно и кропотливо подбиралась буквально каждая деталька. Например, винный дубовый бочонок служит капотом, а ведерко для шампанского прикрывает электродвигатель. Ну а в качестве стекла для фары выступает пиала. Ручной тормоз в виде руки, выполнен в соответствующем стиле. Спинка — советская папка из кожи анаконды. В наличии также декоративная музыкальная шкатулка.

В изначальный план Игоря входила постройка электро-мотоцикла за полтора года, однако, как это свойственно всем творческим планам, работа немного затянулась. В конечном итоге трицикл был готов через два года. Сейчас кастомайзер гордо курсирует по улицам родного города по утрам.

Началось все, по словам Игоря, с фото автомобился в интернете, на котором был изображен автомобиль с бочкой.

Вспомнилась моя дубовая бочка, у кума в огороде, в которой я, даже вино делал, лет двадцать назад. Два дня со шлифмашиной и вот так с родными обручами, —

здесь и далее орфография и пунктуация автора сохранены (прим. ред.).

Передние колеса ураловские, с креплением от коляски, заднее от китайской сельхозтехники, со звездочкой от Муравья. Резина — слики Мишлен, б/у. Удачно найденные, почти, с одним рисунком, несмотря на разный размер.

В бочке, которая является „капотом мотора“ были заменены деревянные боковины на миллиметровые стальные, для возможности открытия крышки. Все стальные элементы резались лазером.

Первоначальный план подразумевал создание мотоцикла с электродвигателем. На одной зарядке трайк может проехать порядка 30 км.

Создавать нечто подобное — в стимпанковском стиле, признается Игорь, он даже не планировал. Однако, затем идея обрела дополнительное, третье колесо, и в поле зрения создателя попала дубовая бочка из-под вина…

Я добивался максимальной винтажности, и чтобы машина выглядела так, как будто досталась мне от прадеда в наследство. Часто спрашивают — а какого года эта машина? Приятно!

— пишет владелец в своем блоге.

В качестве корпуса фары — ведерка для льда, оптика — BMW, стекло — пиала, решетка — капиллярная трубка, оси крепления — краны. Продумана каждая мелочь!

Включенный габаритный огонь и поворотный сигнал.

 

Подфарники — ротационная вытяжка полусфер. Ободок из разрезанной вдоль и расплющенной трубы кондиционера. Стекло — медицинская банка.

На винной бочке установлены задние подфарники.

Так как мотор трайка смещен вправо от оси, то трайк заваливался. Планировалось залить поплавок свинцом и разместить слева, для компенсации. Но после того, как было установлено тяжелое зарядное устройство прямо на трайк, то все выровнялось. Но поплавок, залитый уже пластиком, все же был установлен. Для красоты!

Из медной тарелки и паркетной доски изготовлена приборная панель. Гайки с редукторов служат ободками приборов.

Наружная навивка медным проводом. На всю навивку ушло около 250 метров. На передней стенке сундука, в котором спрятаны шесть 45-х аккумуляторов, стоит кулер с защитной решеткой. Датчик компьютера спрятан в медный корпус и выведен на переднее колесо.

Клаксон индийского производства. Резьбовое соединение — ваще! И диаметр и шаг! Ох уж эти индусы!

Рубильник переключения движения „вперед-назад“ собран с нуля. Ручка и пластины из эбонита.

Особое внимание создатель уделил местам хранения багажа: чешский ягдташ и американский рюкзак были приобретены на блошином рынке.

Самый последний штрих, спинка. Долго рисовал конструкцию. А потом взял папку, набил ее поролоном и пристегнул ремнями от рюкзака. Папку выменял у мужика 30 лет назад на клеенчатую, с надписью «XXIV съезд КПСС». Мужик даже и не догадывался, что эта папка из анаконды.

Облагороженная медная тарелка теперь превратилась во флягу для виски. Нынче выполняет декоративную функцию.

А гильзы 12-го калибра предлагаются в качестве рюмок.

Декоративные стремена. Гремят на ухабах и задевают «лежачих полицейских».

Труба на 40 мм, листовой металл на манжет, запонка — болт с гайкой из бронзы, кругляк 15 и сварка — полуавтомат, а еще ногти, победитовые, чтоб асфальт корябать. Декоративная напайка для желтизны, по всей поверхности кисти, серебряным припоем марки 45.

Регулятор газа (переменный резистор) спрятан в корпус — верхняя крышка от фотоаппарата ФЭД с шестеренками.

Колеса ураловские, крашенные кузнечной краской с патиной. Гайки, шайбы, как и на всем трайке, либо латунные, либо бронзовые. И куча шестеренок от часов, везде, где только можно.

Капот — из дубового бочонка. Открутив барашек и дернув за ручку, его можно открыть. Электродвигатель прикрыт ведерком для шаипанского.

Непосредственно электродвигатель.

Небольшой штрих гламурности, для девчонок. Музыкальная шкатулка с мелодией „К Элизе“. Это если повернуть стрелочку на полоборота.

Зарядный шнур с вилкой спрятан под крышкой. Последнюю нужно открыть, вытянуть шнур, подключить вилку к сети электропитания. Сам шнур — от пылесоса, с удаленной пружиной. Корпус — от примуса. На нем можно заметить едва читаемую надпись Steampunker. Время зарядки — 3 — 4 часа.

Паук в паутине удобно устроился между изгибами руля.

Зеркало заднего вида закреплено на браслете.

Дом уникального трайка вполне соответствующий — единственный в Бишкеке гараж-«ракушка».

 

Опубликовано

Чоппер из М-72

Аппарат на базе М-72 имеет удлиненную раму, что хорошо заметно в месте сварки рамы в районе заднего колеса. Стандартные карбюраторы заменены в пользу от автомобиля Renault. Замена обеспечила более экономный расход топлива и повысила надежность топливной системы в целом. Из внутренних доработок — облегченный маховик коленчатого вала.

Остальные изменения — внешние:

Седло выполнено из натуральной кожи. Заднее место сумки вполне подходит и для пассажира. Для удобства пассажира предусмотрены подножки на щитках глушителей, а также ручки, расположенные над задним крылом. Дополняет безопасность пассажира спинка, которая одновременно является и продолжением рамы.

Вес чоппера — порядка 300 кг. Геометрия подобрана очень удачно — управлять байком вполне комфортно на любой скорости. От скорости пешехода — до 120 км/ч. Насчет максимальной скорости — вопрос остается открытым: на скоростях за 120 езда становится некомфортной.

Чоппер из М-72

 

Опубликовано

Покупка подержанного авто: семь раз отмерь

При выборе новой машины всё ясно — цена указана в каталогах и мало отличается в предложениях разных салонов. В случае покупки авто с пробегом есть много составляющих, которые влияют на его реальную стоимость. Если вы выбрали машину на сайте частных объявлений или авторынке, желательно до оформления сделки провести её диагностику у компетентных специалистов. Такую услугу можно получить в компаниях, которые профессионально занимаются выкупом автомобилей.

Тайное становится явным

Как правило, после такой проверки заявленная цена снижается. Недобросовестный продавец скорее откажется от профессионального тестирования. Мастера сервисов прекрасно оснащены, имеют современное диагностическое оборудование и большой опыт в выявлении скрытых дефектов. Они обнаружат не только замаскированные следы аварий на кузове, но и искусно спрятанные недостатки в работе внутренних частей.

Можно выбрать любой вид диагностики отдельно или комплексно:

  • визуальный осмотр;
  • проверку состояния кузова;
  • компьютерную диагностику;
  • определение корректировки пробега;
  • тест-драйв.

Обычный человек, который задался целью купить машину, не имеет представления о технических моментах его оценки. Проверить счётчик на предмет скрутки, за короткую поездку определить состояние двигателя и тормозной системы, диагностировать электронику может только специалист. Даже в новых автомобилях из салона желательно проводить проверку состояния кузова, не говоря о старых. Доверьтесь людям, которые занимаются этим профессионально. Не стоит экономить на безопасности и играть в лотерею с судьбой.