Опубликовано

BrOO — индустриальный монстр

BrOO

Данный аппарат создан известным российским кастомайзером Михаилом Антоновым из подмосковной мото-мастерской Leo Brutal Motocycles (LBM) исключительно для собственного использования. Как видим, проект получился нетривиальным и самобытным. Читать далее BrOO — индустриальный монстр

Опубликовано

В дальнобой! Подготовим мотоцикл

Итак: лето, разгар сезона, куча возможностей вырваться на какой-нибудь слет или просто к морю… красота! Однако, не стоит торопиться! прежде прочти (и примени!) наши советы:

  1. Не спеши отправляться в дальние поездки на новой, еще не обкатанной как следует технике — чревато.
  2. Не следует ехать на «убитом» или имеющем проблемы с документами аппарате. После встречи с ДПС ты рискуешь продолжить путешествие автостопом.
  3. Перед путешествием обязательно пройди ТО — без комментариев.
  4. А перед ТО лично(!) вымой мотоцикл. Это позволит заметить недочеты вроде открутившихся болтов, гаек и прочей мелочи. Устрани выявленные неполадки.
  5. Смажь все, что требуется: тросики, цепи, оски колес, колесные подшипники.
  6. Обязательно проверь и отрегулируй тормозную систему — на обочине условия для замены тормозной жидкости или шлага гораздо хуже, нежели в гараже.
  7. Изношенную резину и тормозные колодки замени на новые.
  8. Займись топливной системой: освободи бак от ржавчины, проверь и, в случае необходимости, замени топливный фильтр. При его отсутствии — установи. Промой карбюратор специальным составом, не нарушая при этом техники безопасности (жидкость крайне токсична).
  9. Проверь свечи!

Все это — непосредственно перед поездкой. А заблаговременно мы рекомендуем тебе:

  1. Еще за несколько недель до поездки записывай список необходимых вещей. Как показывает практика, список постоянно дополняется, и при его наличии возможность забыть даже наиболее забываемые вещи — исключается.
  2. Лучше, если на твоем байке установлены кофры. Проверь надежность крепления и не перегружай их. Напомним также, что груз на багажнике не должен превышать 15 кг. В противном случае существует риск его потери. Кстати, не крепи груз веревками — это неудобно и ненадежно. Используй «крабы» или «пауки» — сети из резиновых жгутов или просто резиновые жгуты, которые в большом разнообразии продаются на любом авторынке.
  3. Все вещи, не положенные тобой в кофры, упакуй в пыле- и водонепроницаемые мешки. Самые тяжелые вещи размещай как можно ближе к мотоциклу, и следи за тем, чтобы они не сильно выступали за габариты мотоцикла.
  4. Рюкзаки стесняют движения и мешают управлению. Если уж используешь, то лишь небольшой и наполненный легкими вещами.
  5. Аптечку клади в самый верх центрального кофра. Он реже всего страдает при возможных падениях и аптечку необходимо достать в кратчайшие сроки. Кроме того, доукомплектуй аптечку необходимыми препаратами, исходя из личного опыта.
  6. Все вещи собирай как минимум за 12 часов до отъезда, вещи в кофры упаковывай в день отъезда. Кроме того, учти — на это уходит дольше запланированного времени. так что — начинай пораньше.
  7. Обязательно возьми дождевик и теплые вещи. Также позаботься и о защите для байка.
  8. Запчасти — каждый мотоцикл имеет свойство ломаться.
  9. Личный опыт и хорошая интуиция. Не забудь — обязательно пригодятся.

Ну, и напоследок, перед самым выездом:

  1. Убедись, что не забыл необходимый инструмент и запчасти. Какие именно? Ну ты даешь! Кому же как не тебе об этом знать!
  2. Визуально проверь уровень бензина в баке. Да, мы это серьезно!
  3. Проверь надежность крепления груза.
  4. Еще раз определись, кто будет ведущим, замыкающим, условные знаки, подаваемые ведущим и, конечно же, их значение.

На этом, вроде бы, все. Удачи!

Опубликовано

Ремонт байка в мастерской: подробное пособие. Часть II: технические нюансы

В этой части мы постараемся раскрыть тебе все остальные нюансы ремонта байка в мастерской. В случае, если ты выбрал частную мастерскую, можно получить более демократичную цену за ремонт. Но и качество, естественно, может значительно отличаться от фирменного сервиса. Не в лучшую сторону, конечно.

Здесь отношения между клиентом и мастером строятся исключительно на доверии. Вряд ли кто из частников станет составлять какие-либо договоры и прочие документы. Поэтому будь внимателен.

Еще во время первого визита обязательно стоит узнать у постоянных посетителей (ежели таковые имеются), возникают ли претензии, и как часто. Также не будет лишним узнать, соблюдаются ли сроки ремонта. Немаловажная деталь — используются ли мастером при ремонте бывшие в эксплуатации детали.

Разворачивайся сразу же, если сам мастер предложит тебе их использовать. Если повезет, и ты станешь свидетелем сцены, когда клиент сам предлагает использовать б/у детали, посмотри как поведет себя механик. Если соглашается — мы бы не советовали продолжать пользоваться его услугами. Если сразу предупреждает о возможных последствиях и отговаривает — отлично.

Как правило, частники не могут похвастаться сертификатами, подтверждающими их квалификацию. Но узнать ее можно лишь взглянув на мотоцикл мастера. Причем марка не имеет значения. Имеет значение его техническое состояние и внешний вид. Эти характеристики обязаны быть на высочайшем уровне.

Если мастер «безлошадный», смело заканчивай знакомство. Это — случайный в этом деле человек. Доверять такому свою технику мы бы не рискнули.

Ни в коем случае не отдавай документы на мотоцикл! Предлогом к этому обычно служат доводы о поисках милицией угнанной техники. При этом весьма вероятен случай, что как только ты удалишься за горизонт, механик отправится куда-нибудь в личных целях. На твоем байке, естественно.

Если ты все-таки определился с мастерской, понаблюдай за ходом работ хотя бы на начальной стадии. Если твой мотоцикл кочует из рук в руки, ты можешь настоять на индивидуальном ремонте.

Не старайся завести приятельских отношений с мастером. Они довольно-таки хорошие психологи и «по дружбе» могут советовать не самые дешевые (а иногда и не самые нужные) варианты ремонта.

Некоторые также могут воспользоваться технической неграмотностью клиента. Поэтому как бы тебе ни хотелось только ездить на мотоцикле, матчасть все же придется подучить. Если ты привык считать деньги, конечно.

Опубликовано

Свежая порция прекрасного: девушки и байки

 Свежая порция прекрасного для истинных ценителей прекрасного: роскошные красотки рядом с замечательными стальными конями! Обнять и плакать!

В принципе, мы нарочно так давно не публиковали ничего подобного, чтобы ты успел соскучиться как следует. И теперь будем скармливать подобные деликатесы скромными порциями.

Смотрим и… наслаждаемся, в общем! Читать далее Свежая порция прекрасного: девушки и байки

Опубликовано

45 причин, почему байк лучше девушки

Мы уже сравнивали тебя с чоппером в одной из предыдущих статей. Теперь мы решили, что пора восстановить справедливость. И сравнили чоппер с девушкой. И если чоппер выиграл у нас, мужчин лишь 25 пунктов, то у девушек разница составила целых 45(!) очков. Воистину разгромный счет! (Кстати, ты можешь вносить и свои предложения, тем самым увеличивая его еще больше). А вот то, что обнаружили мы:

  1. Байк не расстроится, если ты случайно забудешь день его рождения;
  2. Ты вовсе не обязан поговорить с байком после покатушек;
  3. Байк не сходит с ума, если ты не разговариваешь с ним больше месяца;
  4. Байк не ревнует, если ты приходишь домой с запахом чужого бензина или смазкой под ногтями;
  5. Байк не храпит;
  6. Байк не разбудит тебя в полтретьего ночи с вопросом любишь ли ты его;
  7. Твой байк не бросит тебя ради другого байкера;
  8. Ты не должен платить алименты бывшему байку;
  9. Если ты обругал байк, не обязательно извиняться перед ним до следующей поездки;
  10. Если твой байк выглядит не лучшим образом, ты легко можешь покрасить его или установить различные украшения;
  11. Если твой байк начнет развинчиваться, ты легко сможешь затянуть гайки;
  12. Если твой байк станет слишком жестким, ты всегда сможешь ослабить пружины подвески;
  13. Если байк станет излишне мягким, всегда можно заменить амортизаторы;
  14. Если байк слишком много шумит, ты с легкостью можешь купить новый глушитель;
  15. Если твой байк дымит, ты можешь это устранить;
  16. Нет ничего страшного в том, что ты привязан к байку;
  17. Байку всегда хочется ехать;
  18. Байк не заботит, сколько мотоциклов у тебя было до него;
  19. Байк не волнует, сколько мотоциклов ты еще имеешь;
  20. Байк не устроит истерику, если ты поздно вернешься домой;
  21. Твой байк никогда не забеременнеет;
  22. У него нет родителей;
  23. Он не оскорбляет тебя, если ты плохой водитель;
  24. Байк не возражает против того, что ты смотришь на другие мотоциклы или покупаешь мотожурналы;
  25. Байк не скулит, если что-то действительно неисправно;
  26. Байк сохраняется дольше;
  27. При поездке ты и твой байк финишируете одновременно;
  28. Чтобы завести байк, его можно толкать;
  29. Ты можешь ездить на нем сколько угодно, при этом ничего не натирая себе;
  30. Байк может ездить в любой день месяца;
  31. Ты можешь покататься на байке вместе с другом;
  32. Ты не подхватишь какую-нибудь болезнь от малознакомого байка;
  33. Ты не ревнуешь к парню, который прокатился на твоем байке;
  34. Его не нужно убеждать, что ты — байкер, и думаешь, что все байки одинаковы;
  35. Вовсе не обязательно принимать душ перед поездкой на байке;
  36. Покупать новую цепочку или ремень нужно тогда, когда старые действительно изношены;
  37. Твой байк никогда не захочет провести ночь с другим байкером;
  38. Твои родители не поддерживают отношения с байком, от которого ты избавился;
  39. Болячки, которые ты получаешь от байков, проходят без болезненных уколов пенициллина;
  40. Ни у кого не возникнет проблем с хранением частей байка у себя в гараже;
  41. Разборка байка — больше удовольствие, нежели потребность;
  42. Байк всегда звучит хорошо;
  43. Никто не осудит тебя, если ты будешь менять байки каждый месяц;
  44. Байк никогда не изменит тебе, если уделять ему хотя бы минимум внимания;
  45. Перед поездкой можешь смело съесть головку лука или чеснока.
Опубликовано

«Мокрое» катание

Мы знаем, что ездить тебе приходится не только посуху, но и в дождливую погоду по мокрой дороге. Надеемся, наши советы помогут сделать езду более безопасной.

Итак, совет 1:

Практикуйся. Изучи поведение мотоцикла на сухом покрытии. Почувствуй, как ведет себя мотоцикл при разгонах, торможениях, в поворотах. Затем можешь приступать к анализу его поведения на влажном покрытии. Однако, не забывай об осторожности! Выбирай безопасную скорость, впоследствии совершенствования твоих навыков ее можно постепенно увеличивать.

Совет 2:

Избегай резких маневров. Все маневры следует совершать плавно и предсказуемо для твоего мотоцикла — тогда он поведет себя так же.

Совет 3:

Не используй изношенную резину, придерживайся рекомендованного производителем давления в шинах. Миф о том, что сниженное давление повышает сцепление с покрытием — всего лишь миф. Начинающим байкерам, оседлавшим отечественные оппозиты с автомобильной задней покрышкой стоит помнить, что она для прохождения поворотов со свешиванием совершенно не подходит и может сыграть злую шутку.

Совет 4:

Используй подходящую экипировку. Ехать насквозь промокшим — весьма романтично, но при этом абсолютно не практично. Следи за чистотой стекла своего шлема — вода быстрее стекает по чистой поверхности, тем самым облегчая тебе обзор и уменьшая время реакции на изменяющуюся дорожную обстановку.

Совет 5:

Осторожно относись к скользким участкам дороги. На перекрестках, к примеру, возможно появление масляной пленки. Поэтому не старайся проскочить перекресток на желтый. Опасность также представляют собой железнодорожные переезды, залитые смолой заплатки, крышки канализационных люков, опавшие лситья и линии дорожной разметки.

Опубликовано

Honda Steed: руководство по эксплуатации

Похоже, публикуемые нами с недавних пор инструкции и руководства по эксплуатации мотоциклов пришлись кстати многим из наших читателей. Можно начинать задумываться о создании отдельной рубрики для подобного рода литературы… А на днях от одного из читателей мы получили конкретный «заказ» на публикацию мануала по Honda Steed. Читать далее Honda Steed: руководство по эксплуатации