Опубликовано

Мотоциклы супергероев от Harley-Davidson и Marvel

Компания Harley-Davidson совместно с Marvel представила линейку «супергеройских» мотоциклов для персонажей популярных комиксов. Читать далее Мотоциклы супергероев от Harley-Davidson и Marvel

Опубликовано

Самый дорогой Harley-Davidson в мире

Harley-Davidson в специальном исполнении  Blue Edition можно приобрести в комплекте с часами и кольцом за почти два миллиона долларов. Читать далее Самый дорогой Harley-Davidson в мире

Опубликовано

Далеко не V-Rod’ы

V-Rod давно и заслуженно пользуется всеобщим признанием не только байкеров, но и любителей более динамичной езды. Ведь это особенный — спортивный Харлей. Он не только легенда, но и источник адреналина. 2 в 1, так сказать.

Единственное сравнение, которое приходит на ум — древний уже японский самурай — Yamaha V-max. V-max, V-Rod… Схожесть имен как бы намекает на сходство характеров.

Действительно, оно так и есть. Спортивные качества присущи обоим, но Харлей более подвижен. Естественно, ведь он-то насколько моложе! Так что ходовые качества сравнивать ни в коем случае не будем — это не корректно. А вот по части пригодности для тюнинга эти мотоциклы вполне могут и поспорить.

Чего только с V-Rod’ом уже не вытворяли… Впрочем, взгляни сам!

Опубликовано

Harley для новичков: Street

Harley-Davidson Street 750

Компания из Милуоки решила завоевать рынок малокубатурных мотоциклов с началом производства модели Street. Впервые за множество десятилетий, Harley-Davidson начнет оснащаться двигателем объемом меньше литра. В начале прошлого века подобная кубатура уже использовалась на серийных машинах, но затем «маленькие» двигатели были упразднены в угоду большей скорости и мощности. Как видим, история имеет свойство повторяться…

Внешность Street напоминает легендарные мотоциклы 70-ых, в технической же части «малыш» полностью оправдывает свою родословную.

Хорошая управляемость обеспечена конструкцией рамы и подвески. Байк очень отзывчив к управлению рулем и маневрированию, в отличие от своих более крупных собратьев. Посадка довольно комфортна: слегка вынесенные подножки и высота седла в 709 мм позволяют путешествовать не только в городе, но и за его пределами.

V-Twin объемом 750 см³ несколько копирует двигатель, установленный в V-Rod: жидкостное охлаждение, угол развала цилиндров в 60°, впрыск топлива, электростартер. Мощность верхнеклапанного двигателя — 56 л.с.

Коробка передач — традиционно механическая, 6-ступенчатая. Главная передача — ременного типа.

Также традиционна и подвеска. Передняя — телескопическая, задняя — маятниковая с двумя амортизаторами. Если тебе эта схема напоминает подвеску Sportster, то именно так оно и есть: ее инженеры взяли для основу Street, слегка облегчив и модернизировав ее.

Тормозная система также от старших собратьев — дисковые, гидравлические, с двухпоршневыми суппортами, чего более чем достаточно.

Выпускаться новинка будет как в США, так и в Индии. Поговаривают, что вскоре будет доступна версия и с 500 см³ двигателем. Причем, индийская версия — для продаж на европейский рынок. Как видим — всё для удешевления производства.

Таким образом, H-D планирует завоевать европейский рынок бюджетных мотоциклов, позиционируя Street как первый мотоцикл, байк для начинающих. Что ж, пожалуй некая доля здравомыслия в этом есть: небольшой объем двигателя и размеры мотоцикла, достойная управляемость в городских условиях, широчайшие возможности для тюнинга и так вполне стильного традиционного внешнего вида. Что еще нужно для молодежи!

Ну а если побурчать насчет недостатков, то их не так уж и много: сидение кажется слишком мягким по прошествии нескольких часов езды (хотя, это — субъективное мнение), небольшой объем бака не располагает к дальним путешествиям (но это и не турист), а на скорости за 130 км/ч ощущается довольно сильная вибрация на руле (но эту фирменную черту сложно назвать недостатком).

Harley-Davidson Street HD-bottom 15-hd-street-500-1 hd-street-750-3 h-d_street750-2